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在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。

▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）

相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！

▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）

▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）

而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！

▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）

本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。

而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！

▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）



下面附上一則新聞讓大家了解時事



未來棒球重要賽事國家代表隊組訓模式將有重大變革，新任體育署長林德福17日表示，未來世界棒球經典賽等一級賽事代表隊組訓及參賽工作將由中華職棒大聯盟負責，中華民國棒球協會達人推薦則專注於亞運及各級國際賽事的組訓與參賽、基層棒球人才的培育及國際棒球事務的發展。

林德福指出，透過本次經典賽組訓參賽過程可以明顯感受到國人對於組成「最佳國家隊」的期待。因此在確定接任體育署長後，隨即與棒球協會廖正井理事長及職棒聯盟吳志揚會長見面，研商未來國際棒球賽事組訓分工的模式，尋求雙方共同合作的契機。林署長表示在與雙方洽談的過程中發現籌組「最佳國家隊」是雙方共同方向與前提，雙方也對此展現出合作的善意與空間，目的就是要推動國內棒球運動的發展，而「最佳國家隊」的概念也成為雙方合作的共識起點。

林署長分析，棒協與職棒實際上是我國棒球運動發展上唇齒相依的生命共同體，唯有團結才能產生力量，挽回臺灣棒球運動的熱情，重新站穩世界舞臺。林署長認為棒協長期致力於國內基層棒球培育及國際事務空間的努力及成果，是大家有目共睹的。近幾年所建立的業餘國家隊組訓制度，培養出王柏融、蘇智傑等優秀選手進入職棒發光發熱，成為職棒比賽的重要賣點。相對職棒近年來則透過商業行銷宣傳的管道，復甦國內民眾對於棒球運動的關注，也間接擴大基層棒球的發展空間。

林署長比喻，職棒像是帶動棒球動力的火車頭，棒協則是努力營造火車運行的環境，有了棒協長期耕耘所奠定的扎實基礎，職棒這個火車頭才能跑得穩、跑得快；有著職棒提供的表現空間，棒協長年的努力才能展現豐碩的成果，雙方只有更加緊密合作，臺灣的棒球才有希望。

林署長認為最強國家隊組訓分工及推動國內棒球發展是棒協與職棒既有的共識，體育署的角色只是協助劃分各自的跑道，讓棒協與中職能投身於各自的分工層面一起打拼。但林署長也再次強調，組訓分工絕非是兄弟登山，各自努力，更應該是共同努力邁向目標，符合國人的期待。

林署長期許現階段國際賽事組訓分工的共識，將成為我國棒球發展的另一個開端，未來體育署將秉持著創造棒協、職棒及國人三贏的理念，持續與棒協及職棒一起努力，定能營造更優質的棒球文化，找回臺灣對於棒球的感動，也期待國人給予更多支持、鼓勵！

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